Luanda – O Ministério dos Transportes procedeu, nesta quinta-feira, 13 de Julho, em Luanda, a entrega de 240 (duzentos e quarenta) novos veículos, entre autocarros e mini-autocarros, à empresa de Transporte Colectivo Urbano de Luanda (TCUL), em cerimónia dirigida pelo Ministro dos Transportes, Augusto da Silva Tomás, acompanhado do Governador da Província, Higino Lopes Carneiro.
Fonte: Club-k.net
Os veículos afectos à TCUL deverão complementar a frota operacional actualmente existente e, da mesma forma, reforçar a oferta nas carreiras que possuem maior representatividade e demanda de passageiros, a fim de garantir a melhoria no nível de serviço aos utentes.
Para operação na cidade de Luanda, foram alocados 145 autocarros para o serviço urbano, 40 min-autocarros para o serviço urbano-local, 30 mini-autocarros para o serviço de aluguer e 25 autocarros para o serviço inter-provincial, perfazendo um total de 240 veículos.
Para operação nas carreiras urbanas denominadas “Radiais” deverão ser utilizados os autocarros urbanos. Por possuir maior capacidade de transporte são alocados nestas carreiras que deverão conter maior número de passageiros e percurso mais longo, garantindo maior eficácia ao serviço e rentabilidade.
Das carreiras urbanas-radiais definidas, destacam-se o Mercado do São Paulo, Vila do Gamek, Sanatório, Futungo, Cacuaco, Rotunda da Boa Vista, Largo Lumeji, Benfica, Largo das Escolas, Capalanca, Centralidade do Kilamba, Calumbo, Vila de Viana, Lar do Patriota, Largo Sayde Mingas e Centralidade do Sequele.
As carreiras urbanas denominadas "circulares" deverão utilizar os mini-autocarros urbanos, sendo veículos que possuem características com maior agilidade e mobilidade no centro urbano, garantindo maior eficiência ao serviço.
Possuem características de rotas com grande volume de atrativos durante o percurso, o que garante maior capacidade de retorno financeiro para as operadoras. Estas Carreiras fazem a ligação de pontos de grande confluência de pessoas, além de privilegiar a conexão entre o transporte rodoviário e marítimo de passageiros, nomeadamente pela ligação ao Porto de Luanda e o Kapossoca.
Das rotas definidas nas carreiras urbanas-circulares, destacam-se o Porto de Luanda, Ilha do Cabo, Prenda, Urbanização Nova Vida, Kapossoca, Mutamba, Aeroporto e Centralidade do Kilamba.
A implementação de um sistema de transportes urbano, suburbano e regional eficaz, dependerá inevitavelmente do reconhecimento de que a solução para o mesmo não passará pelo transporte individual, devendo antes centrar-se no transporte colectivo, como a única forma de obstar à rotura sistemática (permanente) do sistema de circulação.
O investimento realizado deverá garantir a melhoria da capacidade do sistema de transportes, aumentar a oferta e assegurar uma maior mobilidade dos passageiros. Proporcionará aos cidadãos, as famílias e as organizações sociais um serviço de transporte público colectivo eficiente e de qualidade.
Com a entrada em funcionamento dos 240 novos veículos a TCUL prevê transportar cerca de 192 mil passageiros/dia, perfazendo a media mensal de 5 mil 760 passageiros e um total de 69 milhões, noventa e dois mil e cento e noventa e nove passageiros por ano.
MOBILIDADE URBANA EM LUANDA
Actualmente em Luanda existem cerca de 450 mil veículos em circulação, com uma velocidade média de 7, 6 quilómetros por hora, o que acarreta um tempo médio de viagem de 3,2 horas. Estes dados demonstram que a cidade está com toda a capacidade de seu sistema viário utilizada.
Apesar da motorização individual ser de 70 veículos por cada grupo de 1000 habitante, uma proporcionalidade reduzida se comparada com índices de outras cidades, seu sistema viário, composto por um número restrito de vias estruturantes, não comporta o actual volume de tráfego.
O transporte público é responsável por apenas 22% dos deslocamentos quotidianos, sendo o transporte individual o detentor de 18% das viagens realizadas por dia, acrescido de 60% da população que vai efectuando os seus percursos a pé até seus destinos, seja trabalho, escola, actividades comerciais, sociais, religiosas, entre outros.
Entre as principais soluções para o problema da mobilidade urbana, é o estímulo ao transporte público colectivo, através da melhoria de suas qualidades e eficiências e do desenvolvimento de um trânsito focado na circulação dos veículos de transporte colectivos.
IMPLANTAÇÃO DE VIAS EXCLUSIVAS (FAIXAS BUS) PARA AUTOCARROS NA CIDADE DE LUANDA
Com vista permitir o aumento da velocidade comercial deverá ser estabelecida a requalificação das vias estruturantes com a implementação de faixas de circulação exclusivas para os veículos afectos ao transporte regular de passageiros.
Foram identificadas algumas vias estruturantes com características para a implantação da faixa exclusiva como sendo os corredores Golf, 21 de Janeiro e Samba.
As acções de planeamento deverão ser efectuadas, a fim de garantir a alocação dos equipamentos rodoviários de acordo com o que se pretende para cada via estruturante da cidade, e de acordo com as áreas de actuação de cada operador do serviço de transporte urbano de passageiros em Luanda.
No entanto, estão a ser desenvolvidas acções de médio- prazo no que concerne a identificação, sinalização e implementação de abrigo e paragens para o transporte colectivo, com a respectiva identificação das rotas e tempos de passagem em cada um destes abrigos.
